Suzuki RG500 Bleue

Le nom RG500 est probablement l'un des plus célèbres des circuits, rendu célèbre surtout par Barry Sheene, qui remporta les championnats du monde avec son fameux n° 7. Suzuki a présenté une version routière de ce modèle, baptisée tout naturellement RG500 Gamma en 1984. Elle reprenait l'architecture de ses célèbres devancières de course, avec un moteur quatre cylindres en carré à refroidissement liquide et distributeur rotatif délivrant l'incroyable puissance de 95 ch à 9 500 tr/min. La machine de 156 kg bénéficiait ainsi du meilleur rapport poids/puissance jamais vu sur une sportive de route. Le cadre, un châssis évolué en aluminium à section caisson, offrait une maniabilité à couper le souffle. Le Japon disposait d'une version 400 cm³ conforme à sa réglementation sur les permis ; elle n'était pas exportée, mais comme on fermait parfois les yeux, quelques exemplaires circulent tout de même sur les routes européennes. Le plus gros problème de ce modèle était le réglage des carburateurs, et l'incapacité de nombreux concessionnaires à y parvenir lui a valu une réputation, pas tout à fait injustifiée, de fragilité et de manque de fiabilité. Mais si le réglage est correct, impossible de trouver une conduite plus excitante !