Suzuki T500 1971

Suzuki T500 aus 1971. Motor wurde revidiert; Kurbelwellendichtringe, Lager, Kolben und Wasserpumpe sind alle neu. Seit der Revision maximal 1000 km gelaufen.

Als die Suzuki T500 Cobra 1968 vorgestellt wurde, war sie eine Sensation. Kein Hersteller hatte zuvor ein so großes und kraftvolles 2-Takt-Modell gebaut.

Suzukis Know-how in der 2-Takt-Technik wurde voll ausgeschöpft, und dieser 47 PS starke Twin war nicht nur leistungsstärker als die meisten 650er seiner Zeit, sondern auch noch zuverlässiger.

Die T500 benötigte weniger Wartung als fast jedes andere Motorrad, mit massiven Rollenlagern und einem Direkteinspritz-Ölsystem im Kurbelgehäuse.

Auch die Leistung war fast viertaktartig, mit viel Durchzug aus niedrigen Drehzahlen und ohne verölte Zündkerzen. Tatsächlich war die einzige 2-Takt-Eigenart der Cobra ihr erstaunlicher Durst nach Kraftstoff.

Das Modell erhielt ein Styling-Update und wurde zur T500 Titan, mit 70er-Jahre-Stil und Farbschemata. Es blieb mit Änderungen in Produktion, etwa einer zusätzlichen Kühlrippe am Zylinder, nun 11 statt 10, und überarbeiteten Steuerzeiten. Auch die Vergaser wurden von 34 mm auf 32 mm verkleinert. Ohne nennenswerten Leistungsverlust, aber nun mit respektablen 50 MPG (Meilen/Gallone) bzw. 21 km/l statt nur 35 MPG (Meilen/Gallone) bzw. 15 km/l. Eine der wichtigsten Änderungen war die längere Schwinge, die die Stabilität verbesserte und mehr Tourentauglichkeit brachte, wofür sich dieses Modell bestens eignete. Aus demselben Grund, der Stabilität, wurde auch ein Reibungs-Lenkungsdämpfer vorgeschrieben.

Die T500 verabschiedete sich schließlich Mitte der 70er-Jahre, nun etwas schwächer als das Original, glich dies aber mit einem überraschend guten Kraftstoffverbrauch mehr als aus.

De originele Cobra en Titan zijn vandaag de dag geweldige klassieke Suzuki's, modelle die de TR500 Road racemachine hebben voortgebracht en succesvolle productieracemodellen die tweemaal op de Isle of Man TT sporen wonnen en beide keren de Honda CB450 versloegen!